Напишите нам

Или позвоните:

Для России8 800 777 27 13

Для Москвы+7 495 661 27 13
Для России8 800 777 27 13
Для Москвы+7 495 661 27 13

Основные виды работ по обслуживанию ДГУ. Часть 1.

Основа любого дизельного генератора - двигатель, генератор переменного тока и система управления с автоматикой, позволяющая двигателю правильно работать. Важность обслуживания в целом мы описывали в статье «Зачем обслуживать резервный дизельный генератор?». А сейчас мы хотим по косточкам разобрать каждую услугу. Чтобы специалистам, ответственным за ДГУ и их владельцам было проще ориентироваться. 

Замена масла и масляного фильтра

Основная услуга для двигателя - замена масла и масляного фильтра. Обычно делается раз в полгода, или каждые 250 мото-часов пробега. Обращаем внимание, что масло нужно менять сразу, как только наступит любое из этих событий, и не нужно ждать, когда реализуются оба сценария. Мы уже писали в статье о том "зачем менять масло в ДГУ каждые полгода". В ней есть подробный разбор. Тут мы кратко повторим, что современные масла содержат в составе присадки, которые разлагаются при механическом и термическом воздействии. А современные резервные генераторы сплошь оснащены системами подогрева для гарантированного пуска. То есть термическое воздействие на масло оказывается даже тогда, когда дизель-генераторная установка стоит в режиме ожидания. 

Результатом пропуска смены масла может стать ошибка «низкое давление масла» и отказ ДГУ запускаться. Поэтому Замена масла обязательна на объектах, где генератор влияет на безопасность и на предприятиях критично зависимых от наличия гарантированного источника питания. 

Если у вашего дизельного генератора нет подогревателя, то помните, что присадки сами по себе разлагаются. И даже автомобильное масло рекомендуют менять раз в год, если автомобиль ни разу не заводился и простоял в гараже. 

Замена топливного фильтра

В отличии о современных масел - топливо само по себе - органика. И дизельное топливо не исключение. В нем находятся бактерии, которые его разлагают. Плюс вездесущие присадки. В общем все это забивает топливный фильтр, парафинируя и загрязняя мембранный слой. Результат - прекращается нормальная подача топлива. ДЭС уходит в аварию. Ваш бизнес получает простой на несколько и более часов. Плюс диагностика, плюс фильтр все равно придется сменить. Так что выиграть на отказе от замены топливного фильтра не возможно. Благо он меняется в два раза реже, чем масляный. То есть раз в год при регламентном обслуживании ТО-3 (ТО-1000). Но, если вы не вырабатываете топливо за год, и не меняете, то лучше менять топливный фильтр раз в полгода. 

Замена воздушного фильтра

Ходят легенды, что воздушный фильтр можно не менять аж 500 мото-часов. Мы можем согласиться, если ваша дизельная электростанция стоит в стерильном помещении без пыли. Но на самом деле, представьте, что будет, если вы у себя в квартире пыль не будете год протирать? Какой толщины слой накопится? Сантиметр? А если учесть, что есть в помещении влажность, которую впитывает бумажный слой фильтра, то получается приличная патина из влажной плотной пыли, которая, если верить исследованиям производителей фильтров, повышает сопротивление при всасывании воздуха на 50%. Сами понимаете, ни о каком надежном приеме нагрузки и выходе на номинальную мощность не может быть и речи. В общем раз в год фильтр надо менять на новый. 

Очистка воздушного фильтра

Да, мы знаем, что воздушный фильтр обычно самый дорогой из всех фильтром. Но ничего не делать - не вариант для ответственного инженера. Есть выход: фильтр можно почистить щеткой, если хотите сэкономить. И обычно этого достаточно, чтобы восстановить работоспособность. Да-да, просто снять воздушный фильтр, и пройтись щеткой, или продуть его компрессором, если он капсульный. И в нашу базовую услугу ТО-3, кстати, входит именно чистка фильтра. Но!!! Чистить фильтр дизель-генераторной установки можно не более двух раз. Дальше бумага фильтра портится под механическим воздействием щетки. А если у вас на ДГУ висит критичная нагрузка, то просто меняйте фильтр раз в год. Потому что очищенный фильтр, это не новый фильтр. Новый всегда надежнее. В услуге ТО-3 Pro мы фильтры меняем. 

Замена антифриза, опрессовка

И снова о присадках и о подогреве. Нам особо нечего добавить. Антифриз разлагается под термическим воздействием. И его нужно менять раз в год, если вы не хотите потом узнать где в системе охлаждения расположены термостаты и сколько они стоят. 

Проверка концентрации антифриза и долив

Как и с воздушным фильтром, если вы рачительный хозяин, то прежде чем менять антифриз можно померить его концентрацию, заодно проверить его уровень. Если с концентрацией все в порядке, то возможно просто долить антифриз. Если концентрация не сильно ниже нормы, можно сделать частичную подмену, чтобы ее поднять. Это сэкономит деньги. Однако помните. Срок службы любого антифриза три года. На третий год замена обязательна. Или разложившийся до воды антифриз может зимой замерзнуть, попутно полопав парубки и фитинги. Или при работе на номинальной мощности может не так эффективно переносить тепло, приведя к перегреву. Как это было в одной известной страховой компании. 

Проверка температуры открытия термостата

Обязательно надо проверять работу термостатов. Вышедший из строя термостат в закрытом состоянии гарантирует перегрев ДГУ и останов. Залипший термостат в открытом состоянии выхолаживает ДГУ до температур ниже температуры гарантированного пуска. Особо умные ДГУ просто не запускаются, выдавая сообщение на панели управления, что температура ниже нормальной. То есть авария. 

Проверка натяжителя и износа ремня вентилятора

Если ремень не проверять, то он рано или поздно порвется. Нет вентилятора - привет перегрев, останов, простой для бизнеса, возможные жертвы. Если проверять, то можно заблаговременно выявить возможный выход ремня из строя и сменить его. 

Слив конденсата из фильтра-сепаратора

Когда в сепараторе не остается места для воды, вода идет в двигатель. А двигатель и рад. Рад протянуть кулак дружбы. Все же вода один из самых плохо сжимаемых веществ в природе. Поршню проще загнуть клапана или проделать себе отверстие в стенке электрогенератора, чем сжать несжимаемое.

Напоминаем, что мы в Сматекс больше всего любим генераторные установки. Поставляем их, а так же оказываем услуги по техническому обслуживанию, ремонту. 

 Мы обслуживаем генераторы следующих марок:

FG Wilson

SDMO

Atlas Copco

Cummins

Aksa

Caterpillar

Gesan

Onis Visa

Pramac

Airman

Yanmar

Teksan

 Работаем в следующих регионах:

  • Москва
  • Московская область
  • Тверская область
  • Калужская область
  • Тульская область
  • Рязанская область
  • Владимирская область
  • Ярославская область

У нас действует бесплатная техническая поддержка.

 Звоните нам по телефонам:

  • Для Москвы и Московской области: +7-495-661-27-13
  • Бесплатный телефон для РФ: 8-800-777-27-13


0 0 Напишите нам

Вступайте в клуб Smatex!

Зарегистрируйте личный кабинет на сайте и получите дополнительные 10% скидки при заказе через корзину

Вступить в клуб ×